Het mobiliteitsprobleem met de auto los je alleen op door het gebruik van de auto wel te frustreren. Mensen zoeken dan zelf wel een oplossing. De fiets, dichter bij huis gaan werken enz.

Begin eerst maar een met het fietspad langs de vossebeemd. Levensgevaarlijk daar !!! Met de regelmaat van de klok worden en tegels verwijderd ( door wie of wat is me een raadsel).
Daarna zorgen voor ern groene golf voor AUTO'S , zodat deze zo min mogelijk vervuilen en zo snel mogelijk de stad uit zijn . Een (nieuwe) rondweg mag natuurlijk ook.

Zo kan iedereen vanuit zijn positie wel klagen. Als je als fietser verrast wordt door de regen, ben je blij dat er een groene golf voor fietsers is. Die automobilist zit droog, en wat boeit het dat je twee minuten later op je bestemming aankomt? Relax en probeer die ergernis te kanaliseren.

Een groene golf is de meest anti-Helmondse maatregel die je kunt bedenken. De groene golf bevoordeelt voornamelijk het doorgaande verkeer (van Deurne e.o. naar Eindhoven en vice versa) en benadeelt de Helmonders die juist op die doorgaande weg willen komen vanuit de Helmondse wijken.
Zo'n groene golf is zeker goed voor de beperking van de stikstofuitstoot (minder afremmende en optrekkende bewegingen), maar is dus in het nadeel van de Helmonders.

Aangezien meer dan 50% van de dagelijkse autoritten minder dan 7km betreft (en daarbinnen 70% zelfs minder dan 3km), is er met OV en (electrische) fiets veel meer te bereiken. Dit creëert binnen Helmond meer dan voldoende ruimte voor die mensen voor wie OV/fiets geen optie is (handicap, ziekte, leeftijd, etc).

Maar ja, pleiten voor een 'linkse hobby' past natuurlijk niet in het populistisch straatje van Martijn.

(En nee, geen behoefte aan de notoire reaguurder om weer over het OV/de bus te beginnen, dat staat al op tig andere plaatsen).

@Wilko op maandag 29 augustus 2022 om 11:12:

Als je een dagelijkse reisafstand hebt van maximaal ca. 15 kilometer kun je dat lopend of per fiets doen. Wat let je?
Een auto wordt zelfs gebruikt bij een reisafstand van minder dan 1 kilometer.
Dan ontstaat verkeersoverlast..

Groot voorstander van een groene golf, scheelt in de uitstoot van uitlaatgassen en bevorderd de doorstroming van het verkeer.
Intelligente verkeerslichten intelligent inzetten en niet zoals het nu is.

Denk na. Laat je auto staan als dat mogelijk is. Een groene golf levert niets op. Je blokkeert uitsluitend het kruisend verkeer. Het gaat om het verkeersaanbod. De omvang van het verkeersaanbod is op een aantal momenten van de dag is (te) groot. Wandelend of fietsend ontstaan nauwelijks files.

@N. van der Heijden op maandag 29 augustus 2022 om 12:54:

Inderdaad, veel minder verkeerslichten op de Kasteel Traverse. Verkeer van rechts voorrang geven, 30 kilometer zone van maken en bloembakken plaatsen. Moet je eens kijken hoeveel mensen Helmond gaan ontwijken. Zijn we van het doorgaande verkeer in het centrum af.

Wilko, ik denk dat ik de mail destijds verzonden heb vanaf mij werkplek. Ben inmiddels al tienmaal van werkgever veranderd.

De traverse is juist uitermate geschikt om als een soort freeway, met groene golf mensen in en uit en door de stad te voeren
Beperk dan de kruisingen, ergo de toevoer en afvoer. Ondank wat sommigen hier opperen, zijn die secundair of nog minder van belang.
OV is soms een alternatief, maar alleen bij bijna gratis en heel frequent rijden op heel de regio.
Fiets, en lopen kan prima voor lokaal verkeer.
Maar probeer dat, de behoefte en de realiteit, te scheiden. Dus EN snelle groene ruit en traverse., EnN goede fietsroutes met voorrang op lokale autootjes. En goede looppaden.

Helmond lijkt wel een flipperkast met al die stoplichten, wat een onduidelijke verwarring overal.

@Brandevoorter op maandag 29 augustus 2022 om 09:54:

Knap staaltje wensdenken. Jij bent vast zo'n links stemmer.

@Marko op maandag 29 augustus 2022 om 13:00:

Er zijn ook nog mensen die dagelijks moeten gaan werken. Met de auto omdat de trein vol zit met bras, erg vaak niet rijdt of te laat komt en veel te duur is.

Janus, helemaal eens, hoef ik 't niet te herhalen.
Laatste van twanneman gebeurd mij ook vaak...
Systeem weet dat jij er aan komt vanwege lussen, maar 't is maar een gok om je 50kmh aan te houden, want heel snel is 't rood. En ga je iets hard, krijg je daar weer voor.

En ik snap werkelijk niet, wanneer ik met mijn "rechtse "mening met argumenten kom, zelfs met toegeving aan fiets en voet, dat er dan nog door hyperlinks deugders geroepen wordt van ikke ikke ikke. Echt zielig, zo'n bijdrage.

@Roland op dinsdag 30 augustus 2022 om 09:28:

Nee, daar heb je achterlijkheid voor nodig. Rondweg, vierbaans, zesbaans enz. Wanneer stopt het ? Niet als we maar blijven asfalteren. Helemaal niets doen is het beste, loopt alles lekker vast en zoeken mensen wel een oplossing.

Ik lees hier allerlei voorstellen, maar de inschatting hoe de voorgestelde maatregelen doorwerken op alle verkeersstromen samen is op zijn best nattevingerwerk. Ik vraag me af of er landelijk niet al lang gereedschappen zijn ontwikkeld om die doorwerking in detail te analyseren. Dat zou de discussie meer diepgang geven.

Hoeveel mensen hebben op een bepaald moment van de dag een adres in Helmond als eindbestemming, hoeveel als startpunt, hoeveel zijn er op doorreis, dit soort statistische informatie zal toch al eens verzameld zijn? En zou er geen simulatie-software bestaan waar je al die informatie en het hele stratenplan van Helmond in kunt stoppen om vervolgens door te rekenen wat een voorgestelde groene golf doet met de reistijden van het verkeer buiten die golf en de totale stikstofuitstoot van al het verkeer?

Als de politiek de verkeersstromen wil optimaliseren lijkt het mij een gemiste kans om dat zonder dit soort gereedschappen te willen doen.

@Sander Lam op dinsdag 30 augustus 2022 om 23:02:

GroenLinks en rapporten, dat doet het standaard slecht; waarheden worden ontkent en als de uitslag niet bevalt dan blijft het rapport in de la. Hint: Wassink, homogeweld.
Welkom in de linkse wereld van democratie.

@Sidonia op maandag 29 augustus 2022 om 10:56:

Uiteraard dienen we eerst het laaghangend fruit op te lossen. Dit soort meldingen inclusief adres en foto doorgeven via de BuitenBeterApp dan pakt de gemeente dit snel op.

@Groenvooriedereen op maandag 29 augustus 2022 om 11:00:

Klinkt heel aardag dat groen voor iedereen, maar lijkt me niet werkbaar. Je zou naast het fixen van een groene golf voor auto's wel kunnen kijken naar ideale fietsroutes. En die fietsroutes stimuleren door het realiseren van ongelijkvloerse kruisingen of de gemixte stoplichten die u noemt.

@Wilko op maandag 29 augustus 2022 om 11:12:

Ik ben ook wel benieuwd naar die mail. Want wat je aangeeft klopt. Het komt vaker voor dat de gemeente/college laat of helemaal niet reageert op mailtjes/brieven van betrokken inwoners.

@Toke op woensdag 31 augustus 2022 om 16:46:

Nee, da is nie wa XD

@Sander, je weet vast dat alle data al over heel de wereld gegeneerd en gebruikt wordt.
Maar in Nederland willen ze altijd eerst 't wiel zelf uitvinden. Dus gebruikt men niet de gratis beschikbare uitgebreide kennis.
Als iemand ideeën aandraagt, reageert men niet of afwijzend of laatdunkend.
Voorbeeld, naast eerder genoemde email, tijdens vroege fase van Qkoorts uitbraak heb ik data uit USA en Australië opgespoord op internet, en deze aan ministerie en politieke verantwoordelijken gemaild. Ook geen reactie.
Qkoorts uitbraak 2007 in Herpen werd hierdoor(door niet ingrijpen en ontkennen van Ernst en aard van besmetting, ook hier ontkende rivm dat airborn over grotere afstanden besmet kon worden) de grootste en dodelijkste uitbraak ooit ter wereld. Met natuurlijk een schat aan data en informatie, was dat hun motivatie om niets te doen? Maar in die rapporten, gewoon voorhanden aan mij en dus hun, stond al lang en bred dat verspreiding wel door de lucht ging en hoe dit te voorkomen.
Tja, ik ben een nobody, maar ik had het wel juist. En gewoon nooit reageren. Tientallen doden.
In gemeente gaat 't ook zo... Twijfel ik niet aan.
Maar ik ben natuurlijk maar een goedwillende burger, net als jullie.

Ter info de Mobiliteitsvisie:

http://www.helmond.nl/Raadsnotities/Mobiliteitsvisie-2016-2025-Helmond.pdf

Ik voel persoonlijk helemaal niets voor een groene golf op de Traverse. Sterker nog, ik wil helemaal van de Traverse af als vervuilende snelweg door het hart van Helmond. In plaats van lapmiddelen die een verkeersaanzuigende werking hebben (immers, hoe sneller je door Helmond heen kan, hoe beter het is als alternatief voor onze hoofdwegenstructuur, de A67), kunnen we het beter hebben over het oplossen van knelpunten op de noordelijke ring in Helmond. En als er te weinig plaats is om te verbreden, dan mag wat mij betreft daar de fiets ook wijken ten gunste van het autoverkeer. De fietsers kunnen immers via het centrum of de wijken ook komen waar ze moeten zijn en als de auto voor de fiets moet wijken in het centrum, dan mag daar elders best een offer tegenover staan.

Een goede Helmondse ring zorgt voor snellere afwikkeling van forensenverkeer van en naar de stad en is tegelijkertijd voldoende vertragend voor doorgaand verkeer dat niet in de stad hoeft te zijn. Dan kunnen we de Traversebrug afbreken en daar nieuwe woningen neerzetten en een horecaplein voor het kasteel.

@Andre op woensdag 31 augustus 2022 om 19:16:

Als opvolger van Mark Rutte gooi jij hoge ogen.

@Sander Lam op donderdag 1 september 2022 om 11:14:

Ik heb ook wel eens een reactie gelezen van een persoon die Andre vaker had geobserveerd en. vervolgens tot de conclusie kwam dat hij vrijwel niets weet.

Jij hebt een andere inschatting?

@Britt op maandag 29 augustus 2022 om 11:51:

Ik denk dat je gelijk hebt en dat juist door deze ''fiets-proef'' veel autobezitters onnodig ergens staan te wachten. Dat je 10 meter voor een stoplicht fietst wil niet zeggen dat je ook daadwerkelijk dat verkeerspunt over moet. Ben benieuwd naar de conclusies...

@Berry op maandag 29 augustus 2022 om 13:09:

Als je vraag is; Willen we betere doorstroming? Dan is het antwoord; Zeker!

@Sander Lam op dinsdag 30 augustus 2022 om 23:02:

Die gereedschappen zijn er Sander, maar zolang er geen wil is, is er ook geen weg/groene golf ;)

@Martijn Rieter, Helder Helmond op donderdag 1 september 2022 om 17:43:

Daarom is het vertrouwen in de politiek ook zo groot.

Zeven vinkjes als eens gelezen?

Goed plan Helder Helmond! Het is van belang dat Helmonders zelf kunnen kiezen welk vervoermiddel ze gebruiken. Fietsen is gezond, maar de auto is vaak praktischer. Het kan niet zo zijn dat de Traverse vol loopt door teveel rode verkeerslichten. Dat is juist niet smart…

@Brandevoorter op donderdag 1 september 2022 om 22:29:

Nee, niet gelezen. Wat heeft de 7 vinkjes met lokale politiek te maken? Niemand van de Helmondse politiek woont in de randstand (1 van de vinkjes) ;)

@Martijn Rieter, Helder Helmond op vrijdag 2 september 2022 om 11:49:

Niet om Helmond, maar binnen Helmond. Het traject Boerhavelaan, Julianalaan en dan rond tot de Wethouder van Wellaan is de noordzijde van de Helmondse stadsring. De zuidzijde is wat lastiger waar je die laat lopen, maar om rekening te houden met toekomstige ontwikkeling en ontsluiting van de industrieterreinen zou ik daar kiezen voor een trajct via de Vossenbeemd.. En ja, daar zou een groene golf zeker wel passen, omdat het doel van zo'n stadring is om je snel met de auto binnen Helmond te kunnen verplaatsen.

Als je het als een wiel bekijkt zijn de fietspaden de spaken en de ring de band. De afstand die je extra aflegt met de auto redelijk verwaarloosbaar en met een groene golf zou dat zeker niet slechter zijn dan nu. Tegelijkertijd hou je dan de auto's zoveel mogelijk buiten het centum (alleen doelverkeer met goede parkeergelegenheid) en zorg je dat alle wijken goed bereikbaar zijn terwijl je qua reistijd wel een drempel opwerpt voor verkeer dat niet in Helmond hoeft te zijn.

Een ringweg buitenom Helmond heen loopt ook over grondgebied van omliggende dorpen en te goede aanlsuiting op de hoofdwegenstructuur zorgt weer voor een aanzuigende werking van verkeer dat niet in Helmond hoeft te zijn. Dan leg je een snelweg om de stad aan en als je naar de luchtvervuiling aan de linkerkant van Eindhoven kijkt, dan lijkt me duidelijk dat je dat niet moet willen.

@Martijn Rieter, Helder Helmond op vrijdag 2 september 2022 om 11:41:

Statistische gegevens waar je geen conclusies aan kunt verbinden, wie heeft bedacht dat dit nuttig zou zijn en waarom heeft niemand hierover aan de bel getrokken?

Er bestaat vast wel simulator-software waar je die statistische informatie en het hele stratenplan van Helmond in kunt stoppen en aan allerlei virtuele knoppen kunt draaien om te zien hoe de meest voor de hand liggende maatregelen per saldo doorwerken. De verkeersstromen-optimalisatieproblematiek speelt echt niet alleen in Helmond.

In plaats van die statistische gegevens zelf zou je periodiek een melding moeten krijgen dat de database van de simulator is bijgewerkt met de recentste gegevens. Plus een linkje dat je bijvoorbeeld op deze pagina kunt delen met burgers die zich geroepen voelen mee te denken, zodat ze de effecten van de maatregelen die ze bepleiten zelf kunnen doorrekenen om hun voorstellen kracht bij te zetten.

Kijk, we zijn er weer, lekker jij-bakken.
Michel stelt vast dat er aan de linker kant van Eindhoven veel luchtvervuiling is.
Ja, Michel, want rechts is het niet afgemaakt, dus moet alles over links. De ruit weet je nog, alles, was rond, zelfs de financiën... Echter wilden cda en vooral vvd graag op 't pluche blijven en gingen overal en in de provincie in linkse colleges, en lieten de ruit vallen in de onderhandelingen.
Lekker gewerkt.
Gewoon gezond verstand is weer ver te, zoeken bij de grote groep meelopers.
Maar ik vind, dat Martijn Rieter hier de meest duidelijke en verstandige visie naar voren brengt.

@Brandevoorter op vrijdag 2 september 2022 om 14:41:

Ik heb het boek niet gelezen, maar in de randstad wonen is er volgens mij wel één.

Zie: https://www.blijstift.nl/de-7-vinkjes-van-joris-luyendijk/

@Andre op vrijdag 2 september 2022 om 15:49:

Bedankt voor het compliment Andre :)

@ karel op vr 2 sep 2022 om 20:07

Ga jij voor iedereen bepalen of het goed te doen is om met de fiets door Helmond naar Eindhoven te fietsen? Heb je dat zelf überhaupt al eens gedaan?
Het is met een elektrische fiets die harder dan 25 Kmph rijdt vanuit Dierdonk / Helmond Noord te doen in 45 min tot in het centrum…ik kan je vertellen dan ruik je niet fris meer en kun je gaan douchen ..wat op mijn werk destijds de mogelijkheid was… als je verder moet is de fiets totaal geen optie om een beetje representatief op je werk te komen, mensen vanuit Deurne ..vergeet het maar … en kom dan niet met de optie trein …das een puinhoop XL incl bus aansluiting.. Ik ben het helemaal eens met Martijn dat dhr Bonte eerst maar eens zichzelf verdiept in wat de lokale behoeften zijn, knelpunten in het fiets netwerk, iig is mijn keuze van wel of niet de fiets nemen nog nooit geweest of er een stoplicht op rood staat of niet… houd alsjeblieft op met geld over de balk gooien voor dat soort projecten die niks toevoegen… typisch een probleem zoeken wat er niet is en dat op willen lossen .

@Joep op vrijdag 2 september 2022 om 21:10:

Ja, Joep dat heb ik al eens gedaan. Nu ruim 5 jaar dagelijks. Dwars door Helmond via Nuenen naar de achterkant (einde Boschdijk) van Eindhoven. 35 min. op de speedbike. Kom fris en representatief aan.

Maar je moet het wel doen en willen ipv alleen maar met negatieve argumenten komen en afgeven op anderen dat ze zelf maar eens moeten.......

Ik kom dagelijks over de uiverlaan en/of de wethouder van wellaan. Soms wel 20 minuten onderweg om Helmond uit te komen met de auto.
Groene golf zou zou fijn zijn. Denk dat rotondes nog fijner zijn. Kan het ‘gewoon’ doorstromen.

Maargoed, wie ben ik

Ik ben een fietser, zomer en winter fietsen naar het werk, naar de winkel, de stad, alles op de fiets.
Ik vindt de huidige verkeerslichten, die aangeven hoe lang je nog mag wachten helemaal prima.
Als er dan toch financiële ruimte is voor de fietsende Helmonders, zorg dan eens voor fatsoenlijke fietspaden. Het grootste deel van de fietspaden zit vol butsen en kuilen. Bijgewerkte gaten, opgekropte en omhooggekomen tegels, losse tegels, tegels die niet in wildverband liggen maar recht achter elkaar. Fietsen in en door Helmond is een ramp. Een ramp voor je lijf en gewrichten en een ramp voor je velgen en de rest van je fiets. Er zijn een paar fietspaden die recent zijn vernieuwd, maar je kunt ze op één hand tellen. De rest is één grote gatenkaas.
Mijn fietskont is blij als ik even stil mag staan voor het stoplicht.
Oh ja, en als er dan nog wat geld overblijft, verzin dan alvast iets voor de winter. Want als er sneeuw valt dan dan wordt de sneeuw op veel plaatsen zo van de weg het fietspad op geveegd, lekker veilig voor auto’s maar diepe ellende voor de fietser.

“Hoe het komt dat Helmonders vervuilde lucht inademen? Dat verschilt per woonplaats. In Helmond komt het met name door wegverkeer. Daarnaast is er een andere belangrijke oorzaak: de landbouw. Als laatste noemt GGD de houtstook als mogelijke reden.”
Bovenstaande is een quote uit een artikel over de vieze stad Helmond waar mensen veel klachten krijgen zoals astma etc. en daardoor korter leven.
Als je de fietser voorrang geeft, staat het gemotoriseerd verkeer nog meer te ronken in de al vieze lucht in het centrum. Wie is hier bij gebaat?

@Werner Rossou op donderdag 8 september 2022 om 14:27:

Milieubewuster zou zijn als je niet dwars door de stad gaat rijden en de fiets neemt.

Een groene golf op de traverse/europaweg zou perfect zijn. Maar dan ook rood licht als er (fors) te hard wordt gereden.

Wij wonen aan de europaweg. Sinds enige tijd staat het stoplicht op groen als er geen of weinig verkeer vanuit de zijstraten als eikendreef/prins hendriklaan komt (omdat dat goed zou zijn voor het milieu). Gevolg is
dat het 's-avonds en begin van de nacht een racebaan is. Soms letterlijk. We
horen ze van de andere kant van de traverse al aan komen.

Eerder dit jaar zijn de snelheden
gemeten door VVN. Het gemiddelde lag
's-avonds fors fors hoger dan de
toegestane 50km/u. Met uitschieters in
tegen de 200. De gemeente is hiervan op de hoogte.

De oplossing kan simpel zijn, bij
snelheid rond de 50 een groene golf. Als men harder rijdt dan stoppen voor rood.

Harder dan 50 aan komen rijden is stoppen voor rood, bij max 50 is langer groen. Krijg je vanzelf een soort groene golf. Verkeersveiliger is belangrijker dan groene golf. En het voordeel is dat je het wel laat om tussen 2 verkeerslichten te gaan scheuren, want overal stoppen voor rood daar baal je van.

Heerlijk als je ‘n groene golf hebt voor fietsers.
Tegenstanders hiervan, zitten zelf waarschijnlijk zelden op de fiets…
Auto’s zo veel mogelijk tegenwerken, voetgangers en fietsers zo veel mogelijk bevoordelen naar mijn mening!!

@JEM en Karel, helemaal niemand moet tegengewerkt worden, het heet niet voor niks een samenleving waar we in leven, men zal er samen uit moeten komen en ja ik fiets genoeg, en rijd ook auto, maar ik maak zelf wel uit wat ik wanneer kies.
Hebben jullie zelf überhaupt een auto?

Het automobilisten pesten in Helmond is begonnen:

https://www.ed.nl/helmond/eerst-dertig-per-uur-in-alle-helmondse-wijken-daarna-op-de-doorgaande-wegen-door-de-stad~aa43ddc7/

Bonte is zo een figuur uit het westen waar een baantje voor gevonden moest wordenen die wel eens ff ons Brabanders komt vertellen hoe het moet, als je als wethouder omdat je je sociale leven in Rotterdam hebt, niet in Helmond komt wonen om zich ook vooral niet te verdiepen in de behoeften van de mensen in onze mooie stad, dan ben je bij mij al afgebrand, geen Helmonder wil van de hele stad een 30 km zone maken, ja op bepaalde plekken waar dit de veiligheid ten goede komt, maar niet vanwege de luchtkwaliteit.. die wordt er juist veel slechter van ..maar ja Bonte zal het wel weten..die heeft er voor gestudeerd … ;)

https://www.autointernationaal.nl/2021/08/logisch-rijden-met-30-km-u-is-meer-vervuilend-dan-rijden-met-50-km-u/

@Sander Lam op do 22 sep 2022 om 08:17

Als je een nieuwere auto hebt zit er een brandstofverbruik meter in en dan kun je het zelf goed zien, ga naar eens 30 rijden je zal zien dat het enorm hoog is, en ja boven de 100 gaat het ook omhoog. Waarom dhr Bonte nu met een plan komt om van heel Helmond een 30 km zone te maken is mij een raadsel als hij daar mee denkt de luchtkwaliteit te verbeteren, daar zijn 30 km zones niet voor die zijn voor de veiligheid, en op veel plekken onzin, bij een school etc daar maak je 30 km van maar zeker niet van de doorgaande wegen, dat is onkunde ten top … het is gewoon automobilisten pesten en zonder ook maar enige onderbouwing roeptoeteren en veroorzaakt alleen maar meer vervuiling en ergernis.

Wil je echt wat aan de luchtkwaliteit doen dan maak van de stad een milieu zone waar zeer oude autos niet meer in mogen, in Eindhoven is dat in de binnenstad ook. Stimuleer dat mensen een nieuwere zuiverdere auto kunnen kopen. Een euro 3 auto is zwaar vervuilend tov een euro 6

Fijnstof (PM): Is gedaald met 96% sinds 1993 voor een dieselauto
Hydrocarbons (HC): Is gedaald met 50% sinds 2006 voor een benzineauto
Koolmonoxide (CO): Benzine is met 63% gedaald en diesel met 82% sinds 1993
Stikstofoxiden (NOx): Is gedaald met 84% sinds 2001

Benzine euro 3 klasse

Een euro 3 auto autos van 2000 tot 2005
CO: 2,3 g/km
THC: 0,20 g/km
NOx: 0,15 g/km

Een euro 6 auto..vanaf 2014

Benzine euro 6 klasse
CO: 1,0 g/km
THC: 0,10 g/km
NMHC: 0,068 g/km
NOx: 0,06 g/km
PM: 0,005 g/km
PN: 6.0×10^11 /km

@Sander Lam op donderdag 22 september 2022 om 18:32:

Maak je van heel Helmond een 30 km/h zone dan zal de luchtvervuiling zeker dalen in de stad. Welk doorgaand verkeer wil nou met 30 km/h door Helmond heen? Het doorgaande verkeer zal een weg om Helmond heen zoeken. Zijn we daar ook weer af.

Goed plan van de Bonte.

@Jip op do 22 sep 2022 om 19:18

Het gros van wat er over de traverse in de spits rijdt zijn mensen die naar hun werk MOETEN, die zijn genoodzaakt om over deze weg te rijden, vaak in een wat oudere auto omdat ze geen nieuwe kunnen kopen, omdat ze een waardeloos salaris betaald krijgen waar je momenteel niet eens je energie en huur mee kunt betalen, die mensen pest je met je 30km zone, die moeten eerder vertrekken om op tijd op hun werk te zijn en gaan niet omrijden want er is geen alternatief om Helmond heen.
Niet iedereen krijgt een Bruto salaris van € 8.348,03 exclusief treinkaartje en vergoedingen voor hotel overnachtingen zoals dhr Bonte.. dan hebben we het nog niet over alle helmonders die die kant op moeten die vanaf hun huis met 30 de stad uit moeten. Een voor de bühne maatregel die eerst idd maar eens doorgerekend moet worden, als je hier woont heb je al helemaal geen keuze als je de stad uit moet. Ga eerst eens kijken waar komt die vervuiling vandaan .. het kan zomaar zijn dat 5% van de autos de hoge uitstoot veroorzaakt, nog niet eens over een 2 takt scooter gesproken, 1 zo een scooter vervuilt meer dan 200 nieuwe autos die aan de euro 6 norm voldoen… maak van Helmond een milieuzone net zoals in Eindhoven, en verbied 2 takt scooters, net zoals in den Haag al geldt, dat zet met 2 simpele maatregelen meer zoden aan de dijk, en zorg voor die groene golf .. in de avond ben je vanuit Eindhoven in 7 min heel de stad door en de uitstoot is dan zeer laag per auto.

Als het over fietsers gaat (en ga al 30 jaar hier met mijn fiets naar het werk, dus heb wat ervaring met fietsen in Helmond): héél vervelend is dat sommige fietserslichten wél worden geactiveerd door een lus of sensor, en andere weer niet. Ik weet inmiddels waar het wel gebeurt en waar ik zelf op de knop moet drukken, maar het zou handiger zijn als dat door de hele stad uniform zou zijn.

Ik moet ook dagelijks de Deurneseweg oversteken bij het zwembad (Henri Dunant). Je wilt niet weten hoe lang dat verkeerslicht voor het verkeer op de Deurneseweg op groen staat. Eindeloos gewoon. Ik zeg wel eens: een auto die nog bij Stiphout is, kan nog makkelijk door groen bij het Henri Dunant, zo lang staat het op groen. Dat duurt maar en dat duurt maar. En ja, ik snap het, die weg is druk en men wil doorstroming. Maar ik op mijn fietsje wil ook gewoon graag op tijd naar werk of naar huis. En met die fietserslichten daar is iets raars aan de hand. Op de één of andere manier worden ze wel automatisch geactiveerd, want vaak zie je de indicator op de knop knipperen als je aankomt, maar op de één of andere manier houdt dat dan op een gegeven moment opeens op en springt hij toch niet op groen als je aan de beurt bent. Dus tegenwoordig druk ik voor de zekerheid toch maar op de knop, want anders sta je er een halve dag.

Er loopt momenteel (tot 8 juni) een internetconsultatie over het nieuwe wegtype "gebiedsontsluitingsweg 30 km/h (GOW30)", dat ook een rol speelt in de mobiliteitsvisie. Dus wie zich geroepen voelt: grijp deze kans om Bonte indirect te steunen of tegen te werken, door je mening over dit onderwerp te ventileren bij de landelijke politiek. Zelf ga ik er hier niet inhoudelijk op in, dat is meer iets voor De weblog van Nederland.

https://www.internetconsultatie.nl/gow30/b1

@Marko op woensdag 24 mei 2023 om 10:01:

Wat je wilt. Blijkens de begeleidende documentatie hebben al heel veel mensen die dagelijks met verkeersvraagstukken bezig zijn hun licht over het onderwerp "gebiedsontsluitingsweg 30 km/h (GOW30)" laten schijnen, dus eigenlijk kun je er inderdaad wel op vertrouwen dat het voorstel goed in elkaar zit en jouw visie niets wezenlijks zal toevoegen.

Aan de andere kant: zo'n internetconsultatie heeft ook waarde voor jezelf. Je krijgt een kijkje achter de schermen, en je reactie wordt gelezen door mensen die dicht op het vuur zitten. Dat nodigt uit om je net iets dieper in het onderwerp te verdiepen, en daardoor ben je ook weer beter voorbereid op een volgende inspraakronde over de mobiliteitsvisie.

Rieter Vertel eens hoe moet Helmond er uit zien in 2040
Of heb je geen visie ?
---------------
Dit is ook Helmond volgens van Dijk
De stad wil als tweede kern in Brainport groeien van 95.000 inwoners naar 115.000 in 2040. Er zijn volop bouwplannen: er komen vijftienduizend woningen bij in het hartje van de stad, onder meer nabij het station.
-----------------------------
Helmond wil veel meer ambtenaren, en dat gaat miljoenen kosten
HELMOND - Om de groei van Helmond te kunnen behappen, moet de stad miljoenen euro’s steken in de uitbreiding van het ambtenarenkorps. De komende jaren is er behoefte aan 288 nieuwe personeelsleden, bovenop het huidige aantal van 642.

@Sander Lam op vrijdag 26 mei 2023 om 09:02:

Er zijn gelukkig inmiddels steeds meer weldenkende mensen. De manier waarop Bonte zijn plannen wil realiseren stuiten in (politiek) Helmond op ernstige bezwaren.
De toekomstvisie van de huidige wethouder geeft ogenschijnlijk (te) snel beperkingen aan het autogebruik in Helmond.